跟隨中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，碼頭和船用護(hù)舷的需求更多，對(duì)護(hù)舷性能的要求也越來(lái)越高。當(dāng)中，橡膠護(hù)舷因非常好的韌性和耐沖擊性應(yīng)用最為廣泛。日前，中國(guó)橡膠護(hù)舷生產(chǎn)廠(chǎng)家眾多，產(chǎn)品良莠不齊，一些廠(chǎng)家為在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存，片面以低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)為主要手段，不嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和工藝、 采納低質(zhì)原用料或過(guò)多使用再生膠以減少成本，這給碼頭和船舶靠泊安全帶來(lái)極大隱患。相關(guān)專(zhuān)家表明，橡膠護(hù)舷生產(chǎn)商應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格工藝流程，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，接連不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，為中國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)提供可靠、安全的產(chǎn)品。

據(jù)悉，日前市場(chǎng)上的橡膠護(hù)舷有各種類(lèi)型，主要有壓曲型、充氣型、側(cè)向受荷圓柱型（鼓型）、對(duì)接V型（即X型）和柔性樁型。廠(chǎng)家在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)橡膠護(hù)舷時(shí)要考慮效果于船體和碼頭靠船構(gòu)件的反力、護(hù)舷汲取船舶動(dòng)能后變形的大小、護(hù)舷變形產(chǎn)生效果于船體的反力、護(hù)舷的相對(duì)剛度、非正向擠靠時(shí)護(hù)舷吸能的有效性、護(hù)舷使船舶靠泊速度減速的速率、護(hù)舷系統(tǒng)與船體間的摩擦系數(shù)、護(hù)舷系統(tǒng)和支撐構(gòu)件的基建投資及其維護(hù)費(fèi)用、船體與護(hù)舷的接觸方法等諸多原因。用戶(hù)可根據(jù)實(shí)際選用不同類(lèi)型的橡膠護(hù)舷，除拖船、小型船舶外，大噸位船舶通常不配備橡膠護(hù)舷，靠泊時(shí)主要利用充氣型橡膠護(hù)舷等來(lái)愛(ài)護(hù)碼頭和船體。

    相對(duì)造船業(yè)的船用主機(jī)、船板等配套市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，橡膠護(hù)舷的市場(chǎng)容量不是很大，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。中海橡（青島）實(shí)業(yè)有限公司副總經(jīng)理李海鍔推薦說(shuō)，國(guó)內(nèi)每年橡膠護(hù)舷的市場(chǎng)容量為20多億元，知名度較高的生廠(chǎng)商也就3、4家，其主要面向骨干港口和造船企業(yè)，訂制產(chǎn)品較多，所以市場(chǎng)份額高、效益也較好。而一些生產(chǎn)通用型產(chǎn)品較多、利潤(rùn)薄的生產(chǎn)商只能采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，不惜 采納低質(zhì)用料或 采納高比例再生膠以謀求減少成本，這在江蘇某橡膠護(hù)舷生產(chǎn)廠(chǎng)家聚集較多的地區(qū)比較普遍。李海鍔指出，低質(zhì)橡膠護(hù)舷危害極大，不但使用壽命短，并且一旦破損將給碼頭和靠泊船舶帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p傷。

    負(fù)責(zé)中國(guó)橡膠護(hù)舷標(biāo)準(zhǔn)制修訂和技術(shù)歸口治理的全國(guó)橡膠與橡膠制品標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)橡膠雜品分技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)宋寶清對(duì)此也深有同感。日前，中國(guó)實(shí)心橡膠護(hù)舷所 采納的標(biāo)準(zhǔn)是《GB/T 21537-2008 錐型橡膠護(hù)舷》和《HG/T 2866-2003 橡膠護(hù)舷》，充氣式橡膠護(hù)舷 采納的是《CB-T 3948 船用充氣橡膠靠球》和ISO17357:2002 《High pressure Floating pneumatic rubber fenders》，而填充式漂浮橡膠護(hù)舷是近幾年才出現(xiàn)的新產(chǎn)品，日前尚無(wú)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。宋寶清指出，中國(guó)各種橡膠護(hù)舷標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)外相比并不落后，但生產(chǎn)廠(chǎng)家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的參差不齊使產(chǎn)品良莠不齊，這給中國(guó)航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)發(fā)展帶來(lái)隱患。她表明，在原用料中加入再生膠可較好改善加工性能，并且符合綠色環(huán)保要求，加多少再生膠會(huì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命產(chǎn)生不利影響，日前尚無(wú)定量分析數(shù)據(jù)，所以對(duì)使用再生膠不可以簡(jiǎn)單否定。但 采納優(yōu)質(zhì)原用料是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，這點(diǎn)毋庸置疑。

橡膠護(hù)舷在造船企業(yè)主要用作船舶靠泊碼頭舾裝時(shí)的安全防護(hù)。橡膠護(hù)舷相關(guān)人士表明，產(chǎn)品的質(zhì)量是一位的。假如新船在碼頭舾裝時(shí)因橡膠護(hù)舷質(zhì)量問(wèn)題而發(fā)生碰撞事故，進(jìn)而造成船體受損，新船將不得不返工修理導(dǎo)致拖期。盡管相對(duì)港口來(lái)說(shuō)，橡膠護(hù)舷并不屬于造船企業(yè)的主要生產(chǎn)設(shè)施，船廠(chǎng)也比較注重橡膠護(hù)舷的性?xún)r(jià)比，但是產(chǎn)品質(zhì)量絕不可以忽視。